Réfection amortisseurs

Objectivement c'est sur la partie cycle qu'il y a le plus de travail sur nos motos...

Avez vous déjà songé que l’amortisseur fait le même travail que la fourche avec moitié moins d’huile ? ? combien de fois avez vous vidangé votre fourche ? ? et votre amorto ?

La plupart des amortisseurs de T3 standard ne peuvent s’ouvrir facilement, le corps est soudé. Je travaille avec un spécialiste en préparation et entretien de suspensions en motocross, un gars super soigneux avec qui on a mis au point une procédure de démontage et de reconditonnement intégral spécifique aux amortisseurs équipant les T3.

Pour les T3 classic, exceptée la Tbird Sport, le reconditionnement ne vaut pas le coup, les amortisseurs d'origine sont de piètre qualité et en terme de rapport qualité/prix il vaut mieux directement passé sur un adaptable. J'en ai régulièrement en stock, d'occasion recondtionné et garanti.

A partir de 1996 les amortisseurs sont en principe plus facilement reconditionnables.

Je propose aussi une préparation, pour toute la gamme, à partir d'amortisseurs d'origine Triumph modifié.

N’hésitez pas à nous contacter, il existe de nombreuses solutions d’améliorations des suspensions de nos motos, pas forcément très coûteuses... lors d’une réfection ou d’un simple entretien, en faisant l’économie d’une double main d’oeuvre ça vaut le coup... Et pensez à l’échange standard  pour ne pas immobiliser votre moto !