L'emblématique néo-rétro avant l'heure de Triumph.

Carburateurs Keihin à partir de 1998

boite 6 à partir de 2000

Plus : look, collector, moteur coupleux

Moins : freinage et suspension, roues en 16 et 18

L'entrée de gamme des Classic, faite pour servir de base aux préparateurs est au final l'une des meilleures !

Plus : roues en 17, look sobre

Moins : suspension et freinage

Le custom en T3. Version boudée à cause de son esthétique, c'est portant la même base que les autres !

changement de sabre arrière, roue avant en 19 et té de fourche avec plus d'angle de chasse en cours de carrière.

passage aux carbus keihin en 98

Plus : prix

Moins : suspension et frein, géométrie des derniers modèles.

THE collector, la thunderbird sans ses défauts.

Premier modèle avec double échappement à droite, aussi beau qu'inconfortable pour la/le passager (e).

Deuxième modèle avec un silencieux de chaque coté à partir de 2000

Plus : collector, look, roues en 17, double disque

Moins : Prix, quelques soucis de fiabilité sur les dernières générations